美媒急了：为啥小米能造车苹果不行（小米为什么敢造车）

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本文目录一览：

• 1、小米造车,背后的组织能力够吗?
• 2、小米为什么要造车?
• 3、小米造车已箭在弦上?为什么造车会是手机厂商的终极目标?
• 4、小米刚宣布造车,就被央视泼冷水,为什么
• 5、苹果为什么不造车了

小米造车,背后的组织能力够吗?

力，融资比一般人也要容易，同时雷军也是有丰富的管理经验和统筹能力，在管理上面它会少走很多弯路，小米手机也是从无到有一步步走过来，在这方面它的成功概率要比一般人大很小米广告天下第一，没有之一。

不过在会上，雷军并未透露造车的细节，比如小米为什么要造车？造怎样的车？是自建工厂还是找人代工？这些细节雷军尚未透露。只是表态说小米不缺钱，亏得起，账上还有1080亿现金，造车首期投入100亿资金。

小米感到了一定的压力。如果其他公司取得成功，小米将面临更激烈的竞争。因此，小米必须及时抓住转型机会，以免在未来被淘汰。 雷军认为，随着人们生活水平的提升，汽车需求将不断增长，这是小米进入汽车行业的重要考虑。高科技行业的投资能够带来更高的预期回报，这也是小米选择造车的一个重要原因。

此外，手机市场已经到达了天花板，而IoT设备虽然也是一个新兴市场，但主要的大件仍然是电视、冰箱、空调等设备。随着这些设备逐渐与网络连接，市场竞争也变得更加激烈。因此，企业需要更大的市场来发展。

小米宣布进入电动汽车行业，首期投资100亿元人民币，未来十年投资100亿美元，这在当前全球“缺芯”的背景下显得尤为艰难。尽管年轻人似乎天然偏好电动汽车，但供应链、产能和交付时间仍是造车新势力必须面对的难题。特斯拉、蔚来和理想等车企都曾经历过这些问题，这将考验小米的能力。

小米为什么要造车?

说实话，我对于小米造车是有信心的，因为雷军从所发表的言论，可以看出资金和技术都有了相应的储备，而且计划也是可行的，相比于绝大多数的互联网大厂门的假大空，我觉得小米集团的造车计划更加可行。

小米郑重官宣，正式启动电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，由雷军亲自挂帅！为什么用郑重这个词呢，熟悉小米的人都知道，小米要造车的传闻都飘了好几年了，米粉也激动好几年了，但是迟迟不见小米行动。

汽车 工业有 系统复杂、投资大、周期长 等特点，极度依赖前期的现金输血，一旦资金紧缺极可能功亏一篑，中途翻车。

小米是电车制造商，并非燃油车制造商。以下是对这一结论的详细解释：小米的造车计划：小米公司近年来宣布了进军电动汽车市场的计划，旨在通过技术创新和智能化设计，为用户提供全新的出行体验。小米的造车项目得到了公司高层的高度重视，并投入了大量资源进行研发和生产准备。

但是像小米这样的新兴产业，他们在创造力上惊人的成绩让大家眼前一亮。所以，如果他们涉足于汽车行业，或许会给骑车带来一些新的创造理念。小米造车究竟为什么？作为一个国内首屈一指的科技产业。小米手机从当初的二线品牌越深于一线 受人喜欢的国货。付出了很大的努力。

虽然前有华为帮助企业造好车，但是在国内的各大手机公司中，真正有意向造车的，小米还是独一家。造车是否能够成为支撑小米的核心业务？相信此时很多看客已经能够明白新能源 汽车 是现如今炙手可热的一个领域，但是对于小米为何要选择造车仍不明晰。

小米造车已箭在弦上?为什么造车会是手机厂商的终极目标?

1、对于华为而言，面对实体清单的重重封锁，造车或许是一条生路；对于苹果而言， 汽车 是其前任CEO乔布斯早就想颠覆的产品；对于贾跃亭来说，成功打造FF 汽车 并上市，是其还债的唯一希望；而对于小米来说，造车将会是改变其业务形态的一次重大变革乃至飞跃。

2、因为小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，而这场仗还没有打完，造车可能会带来更大风险。 而在这样抗拒情绪下，小米从2021年1月15日小米开始认真调研造车。

3、所以你刚才讲的那句话我同意一部分，2025年是新造车企业和新兴造车企业、老造车企业分晓的主要时间点，这时候上去比较明显，下去也比较明显，可上和可下还不明显。至于那个时候会有多少台车每家自己都有心中的目标，这个就是各自努力。

4、虽然半场已过，但对于新一批的玩家来说，现在才刚刚开始。苹果汽车的消息不断反转，现在看来已箭在弦上；“性价比之王”的小米官宣造车，百亿投向研发；滴滴与比亚迪、理想合作后，表示隔靴搔痒不如以身试险；不造车的华为已无限接近于造车，拿下北汽、广汽、长安三大车企的合作权益。

小米刚宣布造车,就被央视泼冷水,为什么

1、央视之所以不看好这些跨界造车的企业，主要还是现在新能源 汽车 注水太严重了，问题车很多。电池续航问题，自燃问题都还没解决，智能驾驶技术也还未成熟，造车讲的是精耕细作，细水长流，盲目跟风去造，很难有什么好产品出来。

2、之所以央视不看好这些跨界造车的企业，还是针对目前市面上所谓的新能源电车注水太多，问题车过多。而且很多技术问题自己都不过关。所以央视认为跨界造车最重要的还是精耕细作，不要只梦想的“弯道超车”，也要防止中途“翻车”。

3、自从小米宣布强势入局造车行业以后，很多人对它都不看好，理由很简单，造车是一门技术活，并非什么人都能揽得下来。小米严格意义上并不算一家高科技公司，更像是家手机组装厂，早年靠着高性价比，在中国市场打开销路，将智能机价格打下来，这是他最大的功劳。

4、其中，国产手机品牌小米和华为成为了这一趋势的代表。有消息传出，小米造车项目被叫停，这则消息一度引发热议。面对外界的质疑，小米官方迅速回应称，项目正在顺利推进，并预计在2024年实现量产。小米计划在北京经济技术开发区建设整车工厂，规划年产能为30万辆，分两期建设，一期和二期各15万辆。

5、看似巨额的一笔费用，实则在造车这条路上，相比于其他新造车企业，小米汽车已属于精打细算的范畴。等小米汽车进入正式投产阶段后，将迎来更快的烧钱速度。 自小米宣布造车以来，不少人认为其产品亮相时间太晚，届时将跟不上发展步伐，在市场没有胜算。从小米汽车的实时进度来看，明年产品上市似乎问题不大。

苹果为什么不造车了

1、苹果选择不造车可能是因为汽车制造行业竞争激烈美媒急了：为啥小米能造车苹果不行，技术门槛高，生产成本巨大，而且涉及到诸多法律法规和安全标准，对苹果而言可能不是最优选择。 相比之下，苹果更擅长美媒急了：为啥小米能造车苹果不行的是软件开发和硬件设计，将精力专注于智能手机、电脑和其美媒急了：为啥小米能造车苹果不行他电子产品领域更符合其发展方向和优势。

2、他说：“没有独特的产品苹果不会继续的，这是苹果的特点，也就是苹果汽车一直出不来的主要原因，因为造一台平庸的车，看起来和所有路上的车形态、体验上没什么大的区别，这不是苹果想做的事。

3、苹果没有自己的汽车工厂。关于开发电动车，苹果公司面临的主要困难之一是没有自己的汽车工厂。然而这家IT巨头历来都不避讳，关于自己的产品是由第三方代工生产的这一事实。因此，选择与汽车代工厂合作非常符合苹果的行为逻辑。有关苹果与代工厂的合作事宜，一直没有得到官方的确认。

4、苹果之所以迟迟不造车，也是出于供应链管理的考虑。汽车供应链比手机供应链要复杂得多。苹果不可能像在手机行业一样对供应商们保持强控制。据日经新闻报道，苹果先后和现代起亚、日产等多家车企接触过，寻求代工造车，这些车企最后都拒绝美媒急了：为啥小米能造车苹果不行了，无法接受苹果的合作模式。

5、苹果公司在纠结苹果汽车的定位问题，同时也在频繁更换管理层，这也进一步导致苹果造车的进度三度停滞。当苹果公司宣布开启造车模式之后，很多科技发烧友非常期待看到苹果公司尽快落地苹果汽车。

6、是因为苹果公司目前还没找到电池供应商，加上人才频繁流失等原因，才造成它至今为止还未造车成功。苹果公司在手机行业领域，那可是大获全胜，他占据的市场份额可是很大的。

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